设为首页
1月16日，中国民航局飞行标准司发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，即日起施行。《指南》主要包括两方面：一是PED（Portable Electronic Devices）机上使用的运行政策与具体操作程序，二是在飞行员与乘务训练大纲中确定PED相关培训内容。
这意味着，我国机上使用PED进入实施阶段，旅客在国内飞机上“正大光明”打开手机的日子已经到来。
■自2018年1月18日起，旅客可在东航实际承运的航班上使用手机等电子设备
近年来，中国民用航空局经过了技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。交通运输部去年公布了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订版，于2017年10月10日起施行。根据国际上便携式电子设备(PED)的研究成果和发展趋势，修订版放宽了对飞机上使用便携式电子设备的管理，允许航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，制定相应的管理政策。
随着无线通信技术的快速发展，社会公众对飞机上使用便携式电子设备特别是使用手机的需求越来越强烈，多个国家的研究机构和专业组织对机上PED使用进行了持续性研究；波音、空客等飞机制造商也在设计和制造环节考虑如何防止PED干扰；航空无线电技术委员会(Radio Technical Commission for Aeronautics)先后发布行业标准，提出了航空器抗PED电磁干扰的技术规范，这也为进一步开放机上PED使用奠定了基础。
记者从东航方面了解到，按照相关要求，东航目前已经制定完成了有关的“落地细则”。这也意味着从明天起，搭乘东航实际承运航班的旅客可以使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED），加上东航迅猛发展的空中互联机队为旅客提供空中上网服务。
另外，春秋航空新闻发言人张武安表示，春秋将根据民航局发布的《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》尽快完成公司评估，并提交民航主管部门审议。预计今年上半年，旅客将在飞机上有条件的使用手机等电子设备。张武安表示，根据该指南，春秋航空已经正式启动评估工作。公司将根据主管部门要求，对该项目尽快完成评估，并提交主管部门审议。“届时，旅客将有条件的使用手机等设备。”
据记者了解到，在通过主管部门的评估审议之后，东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备。
截至目前，东航能够提供空中Wi-Fi服务的空中互联机队规模已达到74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。如旅客选择乘坐东航提供Wi-Fi服务的飞机，可在舱门、机身、客舱内部发现Wi-Fi标识。通过提前在东方航空App或东航官网上申请登录密码，旅客可在登机后打开手机Wi-Fi功能连接东航空中互联网络，体验空中社交通讯、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与全球领先的空中实时支付服务。
不过值得注意的是，在使用过程中需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。
出于客舱安全考虑，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。而助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。
根据《指南》，在我国，机上使用PED总的原则要求是：“合格证持有人认为使用时不会影响飞机导航和通讯系统的便携式电子设备”。《指南》指出，如需要，合格证持有人应对特定便携式电子设备使用情况验证后决定是否开放使用。
《指南》中也特别提到：在飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和授权人员应当要求其关闭设备；情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安关依法处置，并在事后向局方报告。
在《指南》关于PED特殊情况使用限制中也提到：在低能见度飞行阶段（II类与III类进近和着陆及低能见度起飞），或飞机疑似受到PED干扰时，禁止机上使用PED。对此，东方航空、春秋航空等航司也将按照指南要求严格执行。
推荐阅读：长春之窗
