成都有位宝马X3车主和朋友去吃干锅,停好车,两个人落座,说:“老板,兔头拼鸭唇,大份的,特辣!”说罢,把宝马车钥匙放桌子上两个人开始聊天。过了一会老板说:“外面谁的X1?”无人回应!老板又喊了两遍:“谁的宝马X1?”X3车主回过神来,晃晃桌子上的车钥匙说:“老板,你说的是不是我的X3呀?”老板说:“管你是X3还是X1,刚才交警贴了个罚单走了。”车主:“我曰……”
说起来,宝马X3和X1这哥俩长得是有点儿像,不细看车身大小和侧面车尾,还真不好分辨它俩。当然对于阅车无数的我来说,是不存在认不清这种问题的。对了,还没做自我介绍,我是检车家大师兄,在所有检测师里面我读书最多,欢迎收看本期二手车检测趣事。
今天给大家分享的是一台宝马X3,一款保留了宝马原汁原味操控性,没有加长的中型SUV车型。应客户要求,车况可以给小伙伴们分享学习,客户的购车需求和买车结果就不要发出去了,所以,废话不多说,我们直接进入检测环节。先看一下车辆基本信息:
车型年款:2012款宝马X3 xDrive20i 豪华型
出厂日期:2012年10月
上牌日期:2013年5月
表显里程:77726km
新车售价:48.7万
卖家报价:19.98万
检测地点:四川成都
绕车观察一圈,从前后保险杠的边角位置我们可以看到有轻微的飞漆现象,这种现象一般是喷漆的时候没有遮挡到位造成的,所以前后保险杠均存在二次喷漆。
这台X3的车玻璃看不到生产日期,大师兄我观察玻璃密封胶的状态以及玻璃四周,没有发现打胶修复痕迹,确认全车玻璃均为原厂玻璃。
拿出仪器检查车身漆面,发现左后翼子板喷漆,右后门喷漆,其他面也有零散的喷漆痕迹。不过并没有发现钣金修复的问题,可以说车辆没有发生过较大的撞击事故。
打开引擎盖,发动机舱表面正常落灰,保持了一个原始的状态。这台X3搭载了代号为N20B20的低功率版2.0T发动机,最大功率184马力/5000rpm,最大扭矩270牛米/1250-4500rpm,匹配来自ZF的8AT变速箱。
机盖和两侧翼子板的固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹,两前大灯日期与车辆出厂日期相符,支架没有拆卸,确定为原厂大灯。前防撞梁固定螺丝没有动过,由此排除了车辆前部重大事故的嫌疑。
检查水箱冷凝器,发现散热系统的配件均存在拆卸的情况,但是生产日期与车辆出厂日期相符,大师兄我判断应该是由于机械或者电路问题而进行过维修。
仔细观察发动机四周,机脚固定螺丝没有动过,排除了发动机拆卸维修的可能。不过在气门盖位置发现了渗漏的情况,对于一台上了年纪的宝马来讲,这是很正常的现象,暂时不影响使用,建议后期注意观察。
检查全车油液,机油清亮,不需要更换;刹车油含水量合格;防冻液存在亏损,需要及时添加;电瓶已经处于老化状态,建议及时更换。
打开车门做进来,这简陋的内饰和大众有的一拼!宝马一直以来最大的槽点就是不走心的内饰,不过并不影响卖得好,大师兄我觉得并不是车主们不在乎内饰,而是因为太爱宝马了。看了一下仪表台,有拆卸痕迹,但内骨架完好无损,应该是维修一些小故障造成的拆卸。
安全带的生产日期与车辆出厂日期保持了一致,固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹,确认为原厂配置,没有发生过气囊弹出安全带锁死的情况。
方向盘有打孔,改装线路,划破了外面的皮质包裹。
检查座椅底部滑轨以及固定螺丝,没有发现拆卸和生锈的痕迹,初步判断车辆不存在涉水的问题。
拆掉后部的护板,比对后部的焊接以及打胶痕迹,没有发现异常的情况,依照目前的检测结果基本上可以排除后部存在事故的可能。
开启电门钥匙仪表自检正常,着车无故障灯亮。测试各个功能按键,全部可以正常使用。
随后对车辆的OBD系统进行了检测,没有发现存在故障码;读取变速箱的里程数据,与表显里程一致都是77725km,说明车辆没有调表。
静态检测到这里就结束了,下面该路试了,为了安全起见,我们规定路试期间不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧!通过一段时间的行驶我们发现该车存在向左跑偏的问题,转弯的时候打方向也有格楞格楞的声音,需要检修转向机或者悬挂系统。因为电瓶老化所以启停功能也是无法正常的开启。
顺路开到了上架的地方,把车子举高高,看看底盘会不会给我们什么惊喜。
拆掉下护板,先看了发动机,发动机底部干爽无渗漏,固定螺丝没动过,再次确认了发动机没有拆卸维修过。
排查车辆悬挂系统,发现左前减震器存在严重的渗漏,这就需要及时处理了,这可能也是路试转弯异响的主要原因,具体问题还是要去专业的维修店做一个检修处理。
四轮刹车片正常磨损,没有达到更换的标准,应该还可以再跑个两万公里。四轮轮胎全部更换,左前1809,左后1616,右后1808,右前1809,目前状态良好。
到这里两个小时的检测就全部结束了,大师兄我按照流程做一个检测报告。
车辆外观检测:左后翼子板喷漆,右后门喷漆,前杠喷漆,轮毂剐蹭,后杠喷漆
发动机舱检测:气门盖渗漏,水箱散热器系统拆卸维修,防冻液亏损,电瓶老化
车辆内饰检测:仪表台拆卸,改装线路,方向盘打孔,内饰皮质破损
车辆启动检测:未见异常情况
车辆功能检测:未见异常情况
车辆路试检测:向左跑偏,转弯存在异响,启停不能使用
车辆底盘检测:左前1809,左后1616,右后1808,右前1809,左前减震器渗漏严重
整体上来看,这台X3前后没有大的碰撞事故,没有大的故障维修,主要问题还在于减震器的严重漏油,行驶中的转弯异响问题,以及防冻液和电瓶的维护更换。使用了六年多的车子,整体车况保持的非常不错。首先没有大的磕碰事故就让人敬佩,原车主可以说开车非常的靠谱,非常的稳!
把这台X3的车况和后期需要整备维修的部位以及所需费用,详细的汇报给客户,客户对车况和我的工作都比较满意,客户说这样全面检测一次自己买车心里踏实,现在我完全了解车子存在哪些瑕疵和问题,跟卖家砍价才有底气,哈哈!客户说完就去和卖家看家去了,很快就达成了一致。因为卖家特意要求发文章不能透露成交价,大师兄我尊重卖家的意愿,这里就不交待了!
不过大家可以参考上图的市场行情,这台2012款的X3虽然是低配车型,但也是进口车,当年的新车指导价高达48.7万,落地至少50万,所以大家最好不要拿现在的华晨新车做参照物,二手车也是讲究市场规律的。而现在18.98万的市场价格比当年新车贬值了整整30万,7万多公里的里程也是实表,大师兄我觉得这台车的性价比还是不错的,值得入手。最后留一个问题给大家,在不考虑动力和外观差异的前提下,你选择加长版的宝马X1还是标轴版的宝马X3呢?
推荐阅读:小米新款电动车