其实这是我的第一辆汽车,虽然在此之前也开过一些车,但时间都不长,也就算作没太多的用车经历吧。在北京很多年了,一直没有车牌,所以对于买车需求也不强,但是随着居住环境,上班地点等问题,今年觉得买车是一个很迫切的事情了。
选车上,其实当初的预算在40W上下,对车本身没有太多的了解,也没有目标,就是希望好看,功能高级。所以我当初看了特斯拉Model 3、奥迪S3、奥迪Q3,其实我对自己想要一个什么样子的车根本没有概念,就在预算范围内都看了看,也都试驾了,但是最终没有选择这些车的原因其实很简单,无非就是我觉得车是老款,不管是配置和内饰都比较老了一些。
我是一个很喜欢新东西的人,车子也想买新款。所以当全新3系出来的时候,就去看了一下长轴的展车,我想要的液晶仪表,各种各样的功能好像都有,价格也在预算里,然后选装的配置表满足了我所有的需求,至于车好不好看,新车能不能买,我真的一点都没有考虑过,唯一就是觉得长轴不要,因为后排没需求,就直接订标轴了。7月份订车,11月提车。差不多等了4个月吧。
因此,我不算一个典型的用车用户,我也不需要这台车给我什么面子,所以我不愿意花40W买一台很多配置都没有的5系,我也不愿意买一台动力十足,但却是老款的S3,我知道它们都很好,但我就是不愿意,就这么简单。
截止2020年1月份,提车差不多接近3个月了。这3个月因为临近过年,所以开车的时间也不是特别长,3个月下来加了大概四箱油,跑了差不多3500公里。其中主要的用车环境还是上下班和一些日常的城市通勤,中途也有600公里左右的长途。
所以1月份简单从这几方面跟大家聊聊我对新车的一些感受吧。
1、首先是日常驾驶,因为中途开了朋友的保时捷718,所以有一些感受会比较明显的被放大了,不保证客观,但是足够真实。首先就是在日常使用环境里,2020款的325i的隔音真的非常好,因为我没有开过5系或者其他的车型,但是从我大部分的专车打车经历来看,在早晚高峰拥堵的环线上,全新3系的隔音非常优秀,几乎听不到外界的噪音,音响声音大概只需要1/4的音量就可以非常好的发挥其音质了。由于更换了米其林轮胎所以胎噪也比原车自带的防爆胎小了非常多,所以隔音方面我觉得很优秀。
2、其次是所谓的操控,城市通勤大部分时速都在30km/h左右,最快也就80km/h。因为我基本都是舒适模式,所以方向盘还是比较轻巧的。就算长时间开也不会很累。但是转向的手感和方向回正的力度我觉得还是有的。所以就是城市里是很舒服,但你要跟718这种车一对比,就明显的觉得太轻了。
底盘避震也是同样的道理,城市里过减速带一类的都非常舒服,很软。不论前后排,都不会很难受,但问题是当我大概50km/h左右速度进出匝道或者转弯的时候,能明显地感觉到车的侧倾比较明显,以及车尾会有稍微较慢的跟随性(我的车是标轴,所以我估计长轴可能会更明显一些)。
3、乘坐感受方面,从驾驶者的角度来看,因为我选装了腰撑,所以不管拥堵还是长途,整体还是很舒服的。视野、盲角我觉得都没有太大问题,长时间开也不会很累。空调、座椅加热这些日常功能都属于标准水平。由于是标轴,后排肯定无法跟长轴相比,但是我本身后排使用不多,我身高186cm,我在驾驶位坐得舒服的情况下,后排带三个同事也是可以正常乘坐的,但也谈不上多舒服,就是能用的样子。
4、我的车当时是顶配(我选装了所有可以选装的配置),我觉得目前北京冬天的使用情况,远程发动机启动,舒适进入和座椅加热都是非常好用,且实用的配置。另外HUD抬头显示在高速和一些过于拥堵的环境下也是非常好用的。
5、汽车安全性方面,包括前后、侧向雷达,360度倒车等配置在日常用车中都非常可靠,具体提示都比较到位,甚至偏谨慎。其中触发了两次主动刹车,其实都是在汽车停稳的过程下触发的,由于有自行车突然探头,所以略微有些吓人,感觉触发上不是特别好。
6、目前的油耗大概一箱油340元左右,加50升不到,因为不会每次都开空,95号的油,城里目前开下来,大概10个油的油耗,一箱油能开500公里吧。1公里也就8毛钱左右,我觉得是我可以接受的范围。
7、提车3个月,没有暴力驾驶,也没有需要维修保养的情况。不过有一个小意外,就是有一天出门大概30km/h左右的速度过了一个井盖,我原车自带的普利司通防爆胎爆了,所以我直接更换了4条米其林PS4 S的轮胎,能够明显感觉到舒适型、静音和抓地都提升了太多。
8、以上是大概的一些日常感受,同样这三个月里也发现了几个小问题,接下来会持续关注一下,首先是刹车,我觉得太软了,前段虚位比较明显,但是稍微踩重了,点头又会很不舒服。
9、增强型驾驶辅助系统我觉得非常非常非常好用,北京早晚高峰的拥堵里,低速跟车时真的解放右腿,只是容易被加塞儿。高速上自适应巡航真的不要太舒服了。
10、最后聊一聊全新3系的哈曼卡顿音响了,我个人觉得除了有声音以外,这个音响表现实在不怎么样。
2020年1月车辆信息:
本月行驶里程(km):1200
总里程(km):3500
本月平均油耗(L/100km):10
本月花费:油费700元、换轮胎7800元、洗车128元、前唇800元,合计:9428元
车辆原配轮胎:普利司通防爆胎(目前已经更换米其林ps4s),前:225/45 R19,后:255/40 R19。
编辑点评:
新的可能不一定是最好,但是新的一定会带来很丰富的体验,智能的座舱,更加舒适静谧的乘坐和隔音,都让全新3系圈粉无数,轻盈的转向手感,非常灵敏高效的驾驶辅助系统等等让老3系车主羡慕不已,事实上标轴3系的乘坐空间并不小,虽谈不上多么舒适,但不会让人坐得憋屈,如果你恰好也是标轴3系车主,你选择的理由又是什么呢?
2020款325Li首发版(G28)
车主:你好特别 所在地:山东
新年伊始,开着我的3系已经有半年时间了,一月的淄博也下起了“2020年的第一场雪,比以往时候来的更晚一些...”经常在南方活动的我被这迟来的第一场大雪激动的带跑题了,下面继续讲我对这台小白的感觉。
经历一场雪后的“小白”格外帅气,忍不住多看两眼
下雪降温,车子也要经历寒冷的考验,开始陆续出现一些小问题:
1、之前存在的问题又开始出现了,天窗偶尔还是有吱嘎一声响,让我非常的不舒服,如果再选一次,我绝对会选一台标准尺寸的天窗,这样它的刚性就会加强很多。
2、车辆空调暖气吹风问题,发现有很多车友和我一样,天冷了打开暖气消除前挡玻璃雾气,玻璃的雾气是散了,但是主副驾驶玻璃出现了许多雾气,只能用毛巾将其擦拭干净,不知是不是空调的前档风口设计风向问题。
3、iD7互联驾驶车机问题,宝马客服说可以无线升级,免去跑4S店的麻烦,但是我的车机至今为止没有能自动升级过,每次搜索升级都是会显示连接中断,或者直接退出界面,所以说iD7个人感觉还是不够智能,有很多瑕疵,特别是人机交流功能和它说完话总是感觉慢半拍才回复你,延迟有点严重。这个月车机出现过两次黑屏重启问题,过后又没有问题了,不知是何原因。从以前的机械感,到现在的科技感,3系这个步子迈得有点大。
4、刹车异响频繁,看了帖子论坛才发现不止我一人如此,特别是低速冷车或刚起步时特别明显,吱吱吱的摩擦声,如果不是我一人如此,那可能也是设计的问题,看看发生此问题的车子多了,宝马集团下一步是否会有什么好的解决办法。
虽然出现的问题很碎,但总体是无伤大雅,3系的机械感,驾驶感相对上一代有所减弱,但舒适感有所提高,与同级别其他品牌车型相比,操控还是有一定优势的,超车给油,变速箱换挡积极灵敏,发动机发出轰鸣声,特别有驾驶感觉。
感觉开3系超车和加速是一种乐趣,前段时间跑了一趟短途去到了美丽的沂源县,虽然有崎岖的山路,但我的腰部没有感觉到酸痛,以往在同样的路开其他车,都会腰酸。全新3系座椅的柔软度确实加强了。
前段时间开着小白去培训,住在大学城的宾馆,可能当地全新3系还不多,因此引起了很多学生围观,回头率很高,哈哈。全新3系的外形比上一代3系大气很多,偶尔还会被人误认为新款5系。看来全新3系的轴距和车身宽度真的很接近5系了。
还有就是全新液晶仪表和中控大屏真的很帅气,从驾驶者的角度看整个中控仪表,感觉像连在了一起,我认为这是全新3系内饰设计的精妙之处。方向盘的右侧挡住驾驶者一点视线,加上中控和仪表的连接处故意做加黑处理使驾驶者的视觉感有个错觉,这点很用心。
总之,这段时间开这台车越开越喜欢,越看越帅气!希望在新的一年“小白”能给我带来新气象,好运气!也祝车友们新春快乐,健康顺利!
2020年1月车辆信息
本月行驶里程(km):804
总里程(km):4467
本月平均油耗(L/100km):9.7
本月花费:油费564元,洗车费20元,合计584元
车辆原配轮胎:固特异鹰驰 F1 Asymmetric 3,前/后:225/45 R18。
编辑点评:
随着首发版停产后,似乎大家对TA的关注度又加深了,相比起上一代3系的豪华套装,首发版的运动气息更强烈,但又不失高级感,而对于新上任的iD7系统,小编也认为仍有待改进的地方,IPA智能个人助理有时的反应是会慢一些,但总体来讲,这依然是同级别最值得购买的车之一。
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